目前中国新冠疫苗接种量已超过1500万人次，随着大规模的疫苗接种，如何保障新冠疫苗货物安全高效运输也成为人们关注的问题。1月26日，交通运输部网站发布消息称，交通运输部、国家卫健委、海关总署、国家药监局日前联合印发《新冠病毒疫苗货物道路运输技术指南》（以下简称《指南》），为新冠病毒疫苗货物道路运输的前期准备、运输作业以及应急响应提供指导。

中国物流与采购联合会医药物流分会秘书长秦玉鸣在接受北京商报记者采访时表示，在新冠疫苗运输中关键技术要求涵盖设备准备查验、预冷、温度实时监测、交接核对、装载方案、卸货时间等，最大的难点在于实现新冠疫苗的全程温控与全程可追溯。

温控方面，针对采用不同技术路线研发的新冠疫苗，全程温控的温度范围区间也不同。秦玉鸣介绍，国内研发的新冠灭活疫苗运输温度要求为2℃-8℃，美国辉瑞公司与德国生物科技公司BioNTech联合开发的新冠mRNA疫苗需要-70℃的运输环境才能实现长时间的保存，莫德纳研发的mRNA疫苗也需要-20℃的运输环境。“这种超低温的环境对于运载工具的技术设计、物流解决方案提出了高要求。”

“过高或过低的温度都会导致新冠疫苗失效，甚至可能会带来难以预测的副作用。”秦玉鸣说。据美国全国广播公司(NBC)报道，美国密歇根州卫生官员1月19日就曾表示，近1.2万剂新冠疫苗在被运往密歇根州的途中，由于温度控制问题而失效。

为解决温控问题，《指南》要求，承运人应根据新冠病毒疫苗货物的特性和运输温度的要求，调配适宜的冷藏车、冷藏箱或保温箱等设备。冷藏车应配备2套温度记录仪，一用一备，实时记录和传输温度、位置等数据。冷藏车车厢内安装的测温点数量不得少于2个。车厢容积超过20立方米的，每增加20立方米至少增加1个测温点，不足20立方米的按20立方米计算。每台冷藏箱或保温箱应当至少配置一个测温点终端，以保障新冠病毒疫苗货物运输安全。车厢内温度应能自动调控、实时显示、自动报警和自动记录。

此外，运输新冠病毒疫苗货物的冷藏车应为双温控，制冷制热功率与箱体匹配。自动温度监测设备，温度测量精度要求在±0.5℃范围内。运输设施设备的验证、定期检查、清洁和维护应当由专人负责，并建立记录和档案。冷藏车应定期进行消毒，避免新冠病毒经冷链运输传播。承运人应当建立或接入能够满足药品追溯要求的信息系统。

在运输过程中，车厢（箱）温度异常报警时，驾驶员应立即进行检查，采取措施将温度调控至允许范围内，并将温度异常报警信息及时报告给相关责任人。相关责任人应及时指导和监督驾驶员处理有关温度异常情况。

秦玉鸣介绍，“我国目前已具备相应的疫苗冷链运输技术与设备。我国半岛电子官方专用冷藏车已超过1万辆，此外冷藏箱、蓄冷制冷技术、温湿度记录仪等设备已经广泛应用于疫苗冷链运输，成熟度非常高。针对超低温环境下疫苗的运输技术，我国已有一些企业研发超低温冷箱并投入使用，能够提供相应运输解决方案。”

除了温度控制，新冠疫苗的运输时速和各环节的无缝衔接也至关重要。

秦玉鸣告诉北京商报记者，“新冠疫苗供应保障涉及生产、运输、接种等环节，各环节无缝衔接是比较理想的状态。新冠疫苗的运输速度与上下游的协同紧密相关，也与我国现行半岛电子官方运输能力相关。”

他介绍，国内疫苗冷链运输以“公路为主，航空为辅”。疫苗对运输网络下沉深度要求很高，应具备送达三四线城市甚至村镇级网络覆盖的能力。普通疫苗从生产企业到接种点，公路运输周期一般为2-3天，主营城配业务的车辆月度实际运营公里数约8000公里，主营干线业务的车辆月度实际运营公里数约15000公里。整体运力能力能够满足疫苗冷链运输需求。

为保障新冠疫苗运输时效，《指南》明确，新冠病毒疫苗货物运输作业过程中，应安全、准时将新冠病毒疫苗货物运输到目的地，除必须的装卸货外途中不得开厢，不应长时间停留。车辆尽量保持平稳行驶，减少起伏和震动，驾驶人员连续驾驶不得超过4小时。

当地交通管理部门还应建立绿色通道，对新冠病毒疫苗货物运输优先予以通行。从事出口新冠病毒疫苗货物境内段运输的，在通关时应主动出具新冠病毒疫苗货物出口运输调运单。对持有新冠病毒疫苗货物出口运输调运单的，海关部门予以优先查验并给予通关便利。此外，在卸货作业时应在约定时限内完成；未约定的，作业时间不宜超过1.5小时。

“新冠疫苗运输保障需要生产企业、运输企业、疾控机构、接种点供应链全链条紧密协作，保证全链条通畅，安全、及时、有效为群众运输疫苗。”秦玉鸣说。